“6片管片拼裝成一個(gè)約1.2米至1.5米長(cháng)的地鐵隧道環(huán),僅100米長(cháng)的地鐵隧道大致需要生產(chǎn)420片管片。這其中從鋼筋加工、混凝土灌造到產(chǎn)品入庫、出庫等,產(chǎn)生的信息數據量巨大?!被丶夹g(shù)員張清舉例說(shuō),僅100米長(cháng)的隧道管片,以過(guò)去的手工方式記錄流水號、灌造記錄、入堆記錄等10余種臺賬,單天記錄的各類(lèi)數據就達2000余個(gè),資料摞起來(lái)有1米多高。
為解決這些數據難題,新研發(fā)的“智能制造平臺”,以智能業(yè)務(wù)、移動(dòng)作業(yè)、決策支持平臺為核心,設置了智能數據采集和感知、智能生產(chǎn)管控、質(zhì)量追溯、多站協(xié)同等8大模塊,具體功能模塊涉及原材料管理、人員管理、生產(chǎn)計劃管理、質(zhì)量管理等?!皬脑牧先霂?、鋼筋加工、骨架入模,到混凝土灌造、堆場(chǎng)作業(yè)、成品出庫等生產(chǎn)信息數據,再也不需要一張紙?!睆埱逭f(shuō)。
通過(guò)配置服務(wù)器、交換機,每個(gè)車(chē)間、每個(gè)生產(chǎn)流程都能實(shí)現數據實(shí)時(shí)匯總上傳和查詢(xún)?!睆埱逭f(shuō),智能制造平臺更為生產(chǎn)流程的科學(xué)管理帶來(lái)幫助。
鋼筋骨架是混泥土管片鑄造的基礎,在標準化的管片生產(chǎn)車(chē)間,記者看到,每一件鑄造管片的鋼筋骨架加工完成后,都會(huì )由條碼打印設備打印出一張條碼進(jìn)行“身份標識”,現場(chǎng)質(zhì)檢員只需用手持的掃碼槍對準鋼筋骨架和模型條碼輕輕一掃,即可查詢(xún)工位、焊接人工、質(zhì)檢人員、模型狀態(tài)等信息,這就確保了管片“骨骼”的“良好發(fā)育”。